湘潭粉體輸送，湘潭氣力輸送設(shè)備,，湘潭氣力輸送系統(tǒng),，氣力輸送局部壓力損失的原因：
局部壓力損失在氣力輸送總壓力損失中占有重要地位。接下來(lái)，與氣力輸送系統(tǒng)廠家一起了解氣力輸送過(guò)程中局部壓力損失的原因,，克服局部阻力會(huì)產(chǎn)生能量損失,，而由此產(chǎn)生的壓力損失可以理解為局部壓力損失。因此,，如果我們知道局部阻力的原因,，我們就會(huì)知道局部壓力損失的原因。對(duì)于具體的氣力輸送裝置,，氣力輸送系統(tǒng)廠家在“氣力輸送中的壓力損失由哪些部分組成”中進(jìn)行了描述,。給料器、彎頭,、卸料器和除塵器都是局部壓力損失的來(lái)源之一
產(chǎn)生這種阻力的原因可以概括為：在輸送過(guò)程中,，固體邊界的急劇變化（如轉(zhuǎn)動(dòng)、收縮,、破碎,、破碎等），由于流體內(nèi)部速度,、方向和分布的急劇變化而膨脹或穿過(guò)局部障礙物（如閘閥）,。這種局部阻力可分為兩種類(lèi)型。一種是流動(dòng)方向改變,，但流速保持不變,，就像流過(guò)彎頭一樣。另一種是流速的變化,，在實(shí)際應(yīng)用中,，這種變化往往是由于管道幾何條件的改變，引起流體流速分布的變化,，流體微質(zhì)量的影響,，以及主流與渦旋之間的質(zhì)量交換，局部阻力有多種形式,，如：流體通過(guò)擴(kuò)徑管時(shí),，由小截面向大截面流動(dòng),，流體顆粒不會(huì)因慣性而突然轉(zhuǎn)動(dòng),，流體邊界逐漸擴(kuò)大，擴(kuò)徑管處形成渦流區(qū),；渦流區(qū)內(nèi)粒子間的摩擦將消耗部分能量,；在物質(zhì)交換過(guò)程中，摩擦和撞擊也消耗了一部分能量,；另外,，流體進(jìn)入大截面管道時(shí)，速度發(fā)生變化，速度分布發(fā)生重組,，這也會(huì)干擾流體的運(yùn)動(dòng),，消耗能量。這些能量損失實(shí)際上是局部阻力的本質(zhì)
在其他形式的局部阻力中,，彎頭,、異徑管或三通本質(zhì)上是相同的。它們都是由氣體的粘度引起的,，但計(jì)算中局部阻力系數(shù)不同,。此外，渦區(qū)的大小與局部損失的大小有關(guān),。渦區(qū)越大,，能量損失越大。因此,，如何降低局部阻力引起的局部壓力損失,，一般是通過(guò)改變管道的幾何形狀來(lái)實(shí)現(xiàn)的，以避免渦流區(qū)和顆粒的沖擊,。
