成都粉體輸送,成都氣力輸送設(shè)備,成都氣力輸送系統(tǒng)，氣力輸送中的局部壓力損失產(chǎn)生原因，局部壓力損失在氣力輸送總的壓力損失中,，占有很重要的地位。接下來就隨氣力輸送廠家一起認識下局部壓力損失產(chǎn)生的原因。
氣力輸送過程中克服局部阻力會產(chǎn)生能量損失,，由此形成的壓力損失，可以理解為局部壓力損失,，因此知道了局部阻力的產(chǎn)生原因,，也就知道了局部壓力損失的原因。到具體的氣力輸送裝置中,，接料器,、彎頭、卸料器,、除塵器等都是局部壓力損失產(chǎn)生源頭之一,。
而之所以會產(chǎn)生這個阻力，歸納起來,，就是氣力輸送過程中,，流體經(jīng)過的固體邊界急劇變化（如轉(zhuǎn)彎,、收縮、擴大或是經(jīng)過閘閥等局部障礙處等）,，使流體內(nèi)部的速度大小,、方向以及分布等狀態(tài)發(fā)生急劇的變化而引起。這個局部阻力具體的又可以分為兩類,，一個是流向改變,，但流速不變，像流經(jīng)彎頭,。另一類是流速發(fā)生了改變,，這類往往是輸送管道幾何條件發(fā)生變化，使流體速度分布改變,、流體微團撞擊,、主流與旋渦的質(zhì)量交換所致。
實際應(yīng)用中,，氣力輸送局部阻力的形式很多,，比如：經(jīng)過擴大管時，流體自小斷面流向大斷面,，流體質(zhì)點因為流動慣性不能突然轉(zhuǎn)彎,，因而流體邊界逐漸擴大，會在管道斷面擴大處形成旋渦區(qū),；旋渦區(qū)內(nèi)流體質(zhì)點相互摩擦將消耗一部分能量,；同時流體不斷補充到旋渦區(qū)，主流也不斷帶走旋渦區(qū)內(nèi)的部分流體,，這種質(zhì)量交換過程中,，產(chǎn)生摩擦、撞擊也要消耗一部分動能,；另外流體進入斷面較大的管道后,，氣力輸送速度發(fā)生改變，速度分布重新改組,，也將對流體運動產(chǎn)生干擾而消耗能量,。這些能量上的損失其實就是局部阻力的實質(zhì)。
而其他的局部阻力形式中,，彎頭也好,，漸縮管或者三通也好，在本質(zhì)上是一樣的,，都是由于氣體的粘滯性而起,，只不過在計算中局部阻力系數(shù)不同。而且旋渦區(qū)的大小與局部損失的大小相聯(lián)系，旋渦區(qū)越大,，能量損失也愈大,。因而對于如何減少因局部阻力引起的局部壓力損失，一般也是通過改變管道的幾何形狀避免產(chǎn)生旋渦區(qū)與質(zhì)點撞擊來實現(xiàn),。
